Para los vehículos modulares hidráulicos, los cilindros de suspensión hidráulica están conectados a la tubería del bastidor principal mediante mangueras. Estas mangueras son elementos flexibles que se doblan hacia adelante y hacia atrás y pueden fallar debido a problemas de calidad o envejecimiento. También corren el riesgo de sufrir desgaste o corte por otros componentes móviles. Para garantizar la seguridad, se instalan válvulas de bola y válvulas de seguridad entre las mangueras y los tubos de acero. La función de la válvula de seguridad es evitar fugas-de fluido hidráulico a gran escala en caso de rotura de la manguera, lo que podría provocar la falla de todo el punto de soporte y provocar accidentes de transporte.
Con una válvula de seguridad instalada, si una manguera se rompe, la presión en el extremo de la manguera cae. El carrete dentro de la válvula de seguridad se mueve bajo la presión de la tubería, sellando el puerto de aceite despresurizado. Esto evita que el líquido hidráulico restante en el punto de suspensión se escape, permitiéndole continuar soportando el vehículo y garantizando la seguridad del transporte.
Al operar la válvula de bola, los cilindros de suspensión se pueden conectar o aislar del circuito de aceite principal. Las líneas hidráulicas de suspensión de los vehículos modulares con eje-tienen principalmente dos métodos de conexión: circuito hidráulico en serie y circuito hidráulico en paralelo.
El circuito hidráulico en serie consta de dos tubos a cada lado. Los dos tubos interiores están conectados en serie con múltiples válvulas de bola y cilindros. Combinando estas válvulas de bola, el módulo se puede dividir en cuatro circuitos, con cada cilindro conectado a la tubería a través de una sola válvula de bola. Cabe señalar que el circuito hidráulico en serie sólo puede agrupar suspensiones adyacentes y no puede saltarse conexiones.
El circuito hidráulico paralelo consta de dos tubos a cada lado. A diferencia del circuito hidráulico en serie, estos dos tubos son continuos, sin válvulas de bola que los separen. Cada cilindro de suspensión correspondiente a los dos tubos está conectado a ambos tubos mediante dos válvulas de bola separadas. Abrir una válvula de bola específica conecta el cilindro a esa línea en particular. Sin embargo, está estrictamente prohibido abrir simultáneamente ambas válvulas de bola del mismo cilindro, ya que al hacerlo existe riesgo de vuelco del vehículo.
En base a esto, cuando se conecta en configuraciones de tres-o cuatro-columnas, el sistema hidráulico es similar a la configuración de dos-columnas, pero con puntos de distribución ampliados. El número total de puntos de apoyo al vehículo sigue siendo de tres o cuatro.
Dos configuraciones de agrupación para tres filas longitudinales
Diagrama de agrupación para cuatro filas longitudinales
A través de la suspensión hidráulica y los puntos de distribución hidráulica, los vehículos modulares-con ejes también ofrecen las siguientes ventajas:
1.La actitud del vehículo se puede ajustar en pendientes laterales y longitudinales, maximizando la seguridad del transporte.
2. La altura del vehículo se puede reducir a un rango razonable mediante el levantamiento del módulo, lo que permite la auto-carga y descarga de carga.
3. Aprovechando la independencia de la suspensión, la suspensión que requiere reemplazo de neumáticos se puede aislar y levantar para facilitar el cambio de neumáticos.
4.La altura del vehículo se puede ajustar de manera flexible, lo que facilita pasar por debajo de obstáculos elevados.
5.La carga de la carga se puede calcular a partir de los valores de presión en cada punto de soporte del vehículo, y cualquier desequilibrio de carga se puede detectar a partir de las diferencias de presión, lo que garantiza una operación segura.
