¿Qué es el portacoches de eje central?
El transportador de vehículos de eje central es una especie de tren de transporte de vehículos entre remolques completos y semirremolques, que puede circular a alta velocidad.
El transportista de vehículos con eje central elige la versión extendida de la cabina con techo plano.
Las características del portacoches de eje central: el chasis es bajo y la distancia al suelo del parachoques es muy baja, más baja que la de los vehículos de carretera en general. ¿Afectará a la transitabilidad del vehículo? Afectará, pero no es el parachoques el que afecta la transitabilidad, sino el chasis. No importa cuán alto sea el parachoques, no puede cambiar el hecho de que el chasis del vehículo sea bajo.
Características del portacoches de eje central: La potencia es moderada. La capacidad de carga del transportador de automóviles de eje central es de aproximadamente 8-10 automóviles y el peso de transporte no excede las 20 toneladas. Incluyendo el peso propio del vehículo, la masa total de todo el vehículo es de unas 36 toneladas como máximo. El camión con eje 4- puede cumplir con la mayoría de las condiciones de transporte sin sobrecargarse. Teniendo en cuenta que en ocasiones se pueden transportar algunos coches con gran peso propio, como sedanes de gama media y alta, SUV medianos y grandes, etc., estos coches son pesados y es más seguro elegir un eje 5- vehículo. También hay más opciones para devolver productos.
La parte de carga principal, o soporte frontal como se llama, se compone principalmente de 4 columnas y dos plataformas de carga superior e inferior. La plataforma superior está sostenida y elevada por 4 montantes. La pequeña sección de la plataforma de carga en el techo se puede voltear de forma independiente, lo que resulta conveniente para el mantenimiento del vehículo y para voltear la cabina. Está sostenido principalmente por dos cilindros hidráulicos para girar alrededor de las dos columnas frontales. Para proteger la seguridad del personal de nivel superior, hay redes protectoras en los lados izquierdo y derecho para proteger la seguridad.
Hay cilindros hidráulicos en los 4 montantes y la plataforma de carga se puede subir o bajar mediante su elevación. En la columna se reserva un orificio para insertar la varilla metálica, que se bloquea justo debajo para evitar la liberación accidental de presión del cilindro hidráulico y la caída accidental de la plataforma. La plataforma trasera tiene una parte en voladizo y no es seguro depender únicamente de los dos cilindros hidráulicos de la columna para soportar la sacudida.
La flexibilidad del tren de eje central radica en que el vagón principal puede transportar varios vagones para distribución sin remolque, lo que requiere que el propio vagón principal pueda cargar y descargar el vagón. La mayor parte de la parte delantera de la plataforma de carga inferior del vehículo principal es fija, pero la escalera trasera es móvil. Vehículos que se pueden cargar y descargar después de ser bajados. El voladizo trasero del vagón principal del portacoches de eje central es especialmente corto y el objetivo del diseño también es permitir que la escalera de acceso tenga espacio para moverse.
