● ¿Cuáles son las principales características de los vehículos remolcados con eje hidráulico?
● ¿Cómo se compone un sistema de suspensión de vehículo con eje hidráulico?
● ¿De qué partes consta el sistema de dirección de un vehículo con eje hidráulico?
● ¿Cómo funciona una transmisión de dirección automática?
● ¿Cómo funciona el control de transmisión de dirección?
● ¿Cómo realizar el control de dirección?
● ¿Cuáles son los parámetros de rendimiento de los vehículos con eje hidráulico?
1.¿Cuáles son las principales características de los vehículos remolcados con eje hidráulico?
1. La viga principal del marco está soldada con placas de acero extra gruesas WH60, con una estructura en forma de caja, alta resistencia, no es fácil de deformar y puede soportar cargas relativamente concentradas.
2. La conexión entre vehículos unitarios adopta la primera conexión de placa de conexión multigrupo común extranjera, con las ventajas de:
- Alta resistencia de conexión y no es fácil de romper;
- Empalme conveniente, que puede mejorar en gran medida la velocidad de empalme.
3. El marco de suspensión y el brazo de equilibrio son estructuras soldadas con alta resistencia y hermosa apariencia.
4. Sistema de barra de dirección:
- La barra de dirección longitudinal adopta una forma de doble fila, lo que puede reducir en gran medida el balanceo hacia la izquierda y hacia la derecha del remolque durante la conducción, y la barra de dirección está estresada y la fuerza es pequeña.
- La placa de dirección adopta una forma de múltiples orificios y no es necesario reemplazar la placa de inversión al empalmar o agregar ejes del remolque.
5. Las tuberías hidráulicas y de aire del remolque adoptan una conexión de conector rápido, con gran espacio de operación, empalme conveniente y rápido.
6. El cuerpo del cilindro del cilindro de aceite de suspensión hidráulica está hecho con tecnología de dibujo de cilindros, que tiene alta resistencia, y todos los sellos son productos de marcas famosas extranjeras.
7. La válvula de cierre adopta la forma de válvula de bola de marca famosa importada, que es rápida de operar.
8. Todas las válvulas de cierre, sellos y placas de válvulas son productos importados.
9. El circuito de aceite de la suspensión hidráulica adopta un sistema de doble tubería para garantizar la seguridad de la conducción.
10. El pasador principal de la unión del marco se puede empujar hidráulicamente.
11. El nuevo remolque Nicolas se puede acoplar a vehículos importados.
2.¿Cómo se compone un sistema de suspensión de vehículo con eje hidráulico?
Pivote de suspensión: se fija al eje de la subviga del vehículo mediante pernos.
Brazo de suspensión: Hay un orificio para el asiento del eje entre el brazo de suspensión y el pivote, de modo que el brazo de suspensión gira bajo el impulso de la barra de dirección para lograr la dirección.
Horquilla de suspensión: conecta el brazo de suspensión y el eje de la rueda.
Eje oscilante: conecta la rueda.
Cilindro de suspensión: conecta el brazo de suspensión y la horquilla de suspensión, desempeña una función de soporte y puede ajustar la altura de la plataforma de carga.
Ruedas: incluye cubos de rueda, cubos de freno, zapatas de freno y neumáticos.
3.¿De qué partes consta el sistema de dirección de un vehículo con eje hidráulico?
1. Pivote de dirección
2. Cilindro hidráulico de dirección
3. Barra de dirección longitudinal
4. Barra de dirección transversal
5. Eje intermedio
6. Panel de control de dirección
7. Suspensión y otros componentes
4.¿Cómo funciona una transmisión de dirección automática?
Barra de tiro → pivote de dirección → semibarra de dirección longitudinal delantera → panel de control → barra de dirección transversal → suspensión → rueda.
↘Cilindro hidráulico de dirección delantera → circuito de dirección → cilindro hidráulico de dirección trasera → pivote de la viga del extremo trasero → tirante longitudinal de la mitad trasera → panel de control de dirección de la mitad trasera → tirante transversal de la mitad trasera → suspensión de la mitad trasera → rueda.
5.¿Cómo funciona el control de transmisión de dirección?
Tomando como ejemplo el control de la viga del extremo de dirección delantera
Transmisión de dirección de la mitad delantera: potencia hidráulica → válvula de control de la viga delantera → cámara de la varilla del cilindro de dirección de la viga delantera → cilindro de dirección delantera → pivote de dirección delantero → barra de acoplamiento longitudinal delantera → panel de control de dirección delantera → barra de acoplamiento transversal delantera → brazo de suspensión delantera → dirección de las ruedas.
Transmisión de dirección de la mitad trasera: potencia hidráulica → válvula de control de la viga delantera → cámara de la varilla del cilindro de dirección de la viga delantera → cámara sin varilla del cilindro de dirección delantera → circuito hidráulico → cámara sin varilla del cilindro de dirección de la viga trasera → pivote de la viga trasera → barra de acoplamiento longitudinal trasera → panel de control de dirección trasera → barra de acoplamiento transversal trasera → brazo de suspensión trasera → dirección de las ruedas traseras.
6.¿Cómo realizar el control de dirección?
Dirección automática
La dirección automática es accionada por el tractor, y la transmisión a la parte delantera del eje del vehículo se realiza mediante la barra de dirección (transmisión mecánica). La transmisión a la mitad trasera se realiza mediante los cilindros hidráulicos de los extremos de dirección delantero y trasero a través del circuito hidráulico.
Control de dirección
La dirección de control se puede controlar mediante la viga delantera o la viga trasera respectivamente. La dirección se realiza manipulando las manijas de la válvula de control de dirección en las cajas de control delantera y trasera. Cuando se utiliza en condiciones especiales, la parte delantera y trasera también se pueden controlar al mismo tiempo, pero las operaciones delanteras y traseras deben estar coordinadas
7.¿Cuáles son los parámetros de rendimiento de los vehículos con eje hidráulico?
1. Cargar parámetros
La capacidad de carga del vehículo por ejes está relacionada con las condiciones de uso y las condiciones ambientales. Factores como el clima, la superficie de la carretera, la carga, la velocidad del vehículo y las condiciones técnicas del vehículo tienen un mayor impacto en la carga. Se debe tener en cuenta el uso práctico.
1.1 Carga de un solo eje
La carga estática de un solo eje de dos placas ligeras longitudinales es de 45 toneladas y el peso muerto de un solo eje del vehículo con ejes es de 3,6 toneladas, por lo que la carga estática de un solo eje es de aproximadamente 41 toneladas.
1.2 Carga del vehículo
Las placas de eje se pueden unir en diferentes ejes y la capacidad de carga del vehículo no es una simple suma de la carga de un solo eje. Se deben tener en cuenta varios factores influyentes.
1.2.1 Curva de carga longitudinal
La viga principal del vehículo con eje tiene una cierta rigidez y resistencia. Si la viga principal se somete a un momento de flexión excesivo y excede el rango límite de diseño de la viga principal, provocará una deformación excesiva o incluso daños. Las instrucciones generales de uso indican el valor permitido para soportar cargas concentradas, que se deben respetar durante el uso. Los requisitos de carga longitudinal del vehículo con eje Jinmanyang GOHEAVYTRAILER se indican en forma de curva.
1.2.2 Estabilidad de carga lateral
Cuando el centro de gravedad de la carga es alto, se debe considerar la posibilidad de vuelco lateral para evitar vuelcos causados por una pendiente transversal excesiva o una carga excéntrica. Se debe realizar un cálculo de estabilidad. Generalmente, se calcula en función del ángulo de pendiente transversal que se puede pasar. Depende principalmente de la cantidad de columnas longitudinales del camión de plataforma y de la altura del centro de gravedad de la carga después de la carga. El vehículo con eje Jinmanyang GOHEAVYTRAILER proporciona una fórmula empírica: el ángulo de pendiente transversal que se puede pasar=coeficiente de columna longitudinal / altura del centro de gravedad desde la plataforma de carga.
Coeficiente de columna longitudinal: 21 para dos columnas longitudinales; 50 para tres columnas longitudinales
1.2.3 Centro de carga
Utilice un punto de apoyo de 3-, el centro de carga está en el centro del triángulo y el centro de gravedad de la carga debe estar alineado con el centro de carga durante la carga.
El centro de carga del cuello de cisne debe desplazarse hacia adelante, teniendo en cuenta que la capacidad de carga del cuello de cisne es equivalente a la de un eje.
