Oriental Vehicles International Co., Ltd. es uno de los fabricantes y proveedores más profesionales de remolques hidráulicos de plataforma baja de ejes múltiples en China. Bienvenido a comprar un remolque hidráulico de plataforma baja de ejes múltiples de alta calidad a la venta aquí desde nuestra fábrica. Si tiene alguna consulta sobre la cotización, no dude en enviarnos un correo electrónico.
Descripción general del vehículo
El remolque hidráulico de plataforma baja de ejes múltiples está especialmente diseñado para el transporte de cargas de gran tamaño, con sobrepeso y pesadas-en aplicaciones viales e industriales exigentes. Con un sistema de suspensión hidráulica modular con soporte de tres-puntos, el remolque ofrece una excelente distribución de carga, estabilidad de conducción y flexibilidad operativa en condiciones de transporte complejas. Con una longitud de plataforma de 6200 mm, una capacidad de carga útil máxima de 30 000 kg por línea y dirección de tracción hidráulica en todos los-ejes, el vehículo garantiza una excelente maniobrabilidad incluso en carreteras estrechas y terrenos difíciles. Equipado con 64 neumáticos de alto-rendimiento, control de frenos-de doble línea y un sistema de trabajo hidráulico de 250 bares, este remolque brinda seguridad confiable, durabilidad y alta eficiencia de transporte para equipos pesados, transformadores, maquinaria de construcción y transporte de carga para proyectos grandes.
PARÁMETROS DEL REMOLQUE
Remolque modular 4 líneas:
| Tipo de remolque | Remolque hidráulico de plataforma baja de varios ejes |
| Longitud de la plataforma | 6200 milímetros |
| Longitud efectiva de la plataforma de carga | 1550 × Líneas |
| Ancho | 2990 milímetros |
| Altura de la plataforma | 1075 milímetros (+300 / -280 milímetros) |
| Suspensión (delantera/trasera) | 775 milímetros |
| Pista de ruedas | 745 / 1820 milímetros |
| Distancia entre ejes | 1550 milímetros |
| Peso Tara | 3960 kg/línea |
| Máx. Carga útil | 30.000 kg / Línea |
| Sistema de suspensión | Suspensión hidráulica con soporte de tres-puntos |
| Sistema de frenado | Sistema de frenos de control de línea dual- |
| Velocidad con barra de tiro | 5 km/h (carga completa) / 50 km/h (sin carga) |
| Juegos de ruedas por eje | 2 |
| Máx. Carga del juego de ruedas | 15.000 kilos |
| Sistema de dirección | Dirección de tracción hidráulica de eje completo o dirección asistida |
| Ángulo de dirección de la barra de tiro | 50 grados |
| Ángulo de dirección del juego de ruedas | 50 grados |
| Altura flotante de la plataforma | +300 / -280 mm |
| Tamaño del neumático | 215/75R17.5 |
| Tamaño de llanta | 6.0-17.5 |
| Neumáticos totales | 64 piezas |
| Presión inicial del dispositivo de frenado | 5 barras |
| Presión de trabajo del sistema hidráulico | 250 barras |
| Voltaje eléctrico | 24 V |
| Distancia mínima al suelo | 168 milímetros |
Cuello de cisne dinámico:
| Tamaño total | 4300 × 2820 milímetros |
| Altura de la plataforma giratoria de tracción | 1376 ± 350 milímetros |
| Capacidad de carga útil | 25 toneladas |
| Distancia desde el centro del plato giratorio hasta el lado interior del larguero de cuello de cisne | 2500 milímetros |
| Altura de la viga del extremo de conexión | 1075 ± 210 milímetros |
| Ancho de la viga del extremo de conexión | 2820 milímetros |
| Mecanismo de dirección | Dirección de tracción o dirección de control de plataforma giratoria |
| Ángulo de giro máximo entre el tractor y el cuello de cisne | 70 grados |
| Tamaño del perno rey | 3.5" |
Conjunto de motor:
| Central eléctrica | Configuración doméstica |
| Potencia del motor | 14 KW / 1500 min |
| Bomba Hidráulica | Bomba de émbolo 10MCY-2B |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Presión preestablecida | 250 barras |
| Capacidad del tanque de combustible | 200 L |
| Tamaño total | 1200 × 1090 × 860 mm |
Características del producto:La unidad de potencia hidráulica de baja-potencia adopta componentes confiables de marca nacional-, mientras que el motor está equipado con una configuración de reconocido fabricante nacional-para garantizar un rendimiento operativo estable y un mantenimiento conveniente. Con un diseño de estructura compacto, el sistema puede ofrecer salida hidráulica de alta-presión y media-desplazamiento de manera eficiente. Es especialmente adecuado para remolques modulares hidráulicos con menos líneas de ejes y ofrece una excelente eficiencia económica y un rendimiento práctico para operaciones de transporte pesado.
Plataforma de carga de 10m:
| Longitud Total | 11000 milímetros |
| Longitud efectiva | 10000 milímetros |
| Ancho | 3000 milímetros |
| Altura | 733 milímetros |
| Carga útil | 200.000 kilos |
| Peso Tara | 15.500 kilogramos |
Instrucción de especificaciones
| Nombre del componente | CANTIDAD | Original |
| Remolque modular de 4 líneas. | 2 | Porcelana |
| Cuello de cisne dinámico | 1 | Porcelana |
| Conjunto de motor dinámico | 1 | Porcelana |
| caja de control hidraulico | 2 | Porcelana |
| Plataforma de carga de 10 m. | 1 | Porcelana |
| Plataforma de conexión de 4 m | 1 | Porcelana |
| barra de tiro de 3 m | 2 | Porcelana |
| 2 accesorios de combinación de vehículos de unidad tándem | 3 | Porcelana |
| Conjunto de manguera hidráulica combinada vertical | 3 | Porcelana |
| Conjunto de manguera de freno de combinación longitudinal | 3 | Porcelana |
| Cable combinado vertical | 3 | Porcelana |
Mostrar detalles
Dibujos de diseño de producto
Requisitos clave de rendimiento y aplicación
1. Descripción general
Esta serie de remolques hidráulicos consta principalmente de una estructura de bastidor, un sistema de suspensión hidráulica, un mecanismo de dirección, un paquete de energía, un sistema hidráulico (incluidas las funciones de elevación y dirección hidráulica), un sistema de frenado y un sistema eléctrico.
Los componentes principales-que soportan carga, incluida la viga del marco principal, la plataforma, el brazo de dirección y el sistema de suspensión, están diseñados con una estructura de viga tipo caja- reforzada. Se utilizan placas de acero soldadas de alta resistencia con un límite elástico de no menos de 460 MPa para garantizar una excelente durabilidad y capacidad de carga.
El semi-remolque está conectado al tractor a través de una quinta-rueda. Parte de la carga del remolque se transfiere al tractor a través del cilindro hidráulico de cuello de cisne, lo que mejora la adherencia de los neumáticos y la estabilidad general de la conducción.
Este diseño reduce efectivamente la longitud total del vehículo y el radio de giro al tiempo que aumenta la capacidad de carga útil y la eficiencia del transporte. El remolque hidráulico puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h. En comparación con los sistemas tradicionales de remolque completo-, ofrece mayor flexibilidad, mejor maniobrabilidad, mayor rendimiento de seguridad y mayor adaptabilidad a la carretera.
2. Sistema de suspensión hidráulica
El sistema de suspensión hidráulica se compone principalmente de un brazo voladizo, un cilindro de suspensión, un pasador de posicionamiento, un cojinete plano, cojinetes de articulación, un eje vertical, un eje de suspensión, un brazo de equilibrio y otros componentes relacionados.
El voladizo está conectado al eje vertical de suspensión a través de un conjunto de rodamientos de empuje planos y rodamientos esféricos deslizantes, lo que permite que el sistema de suspensión soporte cargas pesadas distribuidas mientras mantiene un movimiento de dirección flexible. Bajo el control del varillaje de dirección, el eje puede girar suavemente dentro de un cierto rango de ángulo de dirección.
Cuando sea necesario, el conjunto del eje puede girar junto con la suspensión 360 grados, lo que hace que el desmontaje, el mantenimiento y el reemplazo del eje y los neumáticos sean más convenientes.
El brazo de suspensión y el brazo de equilibrio están sostenidos por cilindros de suspensión hidráulica, lo que permite que el eje alcance un rango de ajuste hacia arriba-y-hacia abajo de hasta 580 mm. Este diseño proporciona una excelente adaptabilidad a la carretera, capacidad de equilibrio de carga y estabilidad operativa durante el transporte de trabajo pesado-.
1. Cilindro de suspensión
2. Perno
3. Pasador de posicionamiento
4. Rodamiento plano
5. Cojinete conjunto
6.7. eje vertical
8. Eje vertical de suspensión
9. brazo de equilibrio
Principales ventajas:
1. El sistema de suspensión hidráulica proporciona soporte de tres-puntos para el bastidor, lo que garantiza una distribución uniforme de la carga por eje y una mayor estabilidad durante el transporte.
2. Cuando se opera en pendientes o caminos irregulares, el sistema puede ajustar el marco para mantener una posición horizontal de la plataforma.
3. La plataforma de carga se puede subir o bajar hidráulicamente, lo que permite funciones de auto-autocarga y auto-descarga parcial.
4. Durante el estacionamiento con carga pesada-, la luz principal se puede bajar al suelo para reducir la presión de los neumáticos y mejorar la estabilidad al estacionar.
5. Cada conjunto de eje y neumático se puede levantar de forma independiente, lo que hace que el mantenimiento, la inspección y el reemplazo de neumáticos sean más convenientes y eficientes.
3. Rotación del conjunto del eje
El conjunto del eje consta principalmente del cuerpo del eje, el cubo de la rueda, la llanta, los neumáticos, los cojinetes, el sistema de frenos, las cámaras de freno y los componentes de ajuste de los frenos.
El eje está montado en el muñón del brazo de equilibrio de la suspensión y cada eje adopta una configuración de rueda dual-. Las ruedas están sujetas firmemente al cuerpo del eje con tuercas de alta-resistencia.
Cada eje está equipado con cuatro neumáticos radiales de acero de alta-presión con una especificación de 215/75R17.5 y una presión de inflado estándar de 10 bar. El eje puede oscilar lateralmente alrededor del brazo de equilibrio de la suspensión, lo que permite que el remolque se adapte mejor a las condiciones irregulares y complejas de la carretera.
Cada eje de rueda está equipado con un sistema de freno de tambor conectado a la brida del eje mediante pernos de alta-resistencia. El árbol de levas está equipado con un ajustador de holgura ajustable conectado a la cámara de freno. Cuando el aire comprimido ingresa a la cámara del freno, la varilla de empuje hace girar el ajustador de tensión, lo que a su vez acciona el árbol de levas. Este movimiento expande las zapatas de freno contra el tambor de freno, generando fuerza de frenado y deteniendo la rotación de las ruedas de manera efectiva.
1. Conjunto de freno
2. Cubo de freno
3. Rodamiento HM218210
4. Cubo de rueda
5. Cuerpo del eje
6. Rodamiento 33213
7. Tapa antipolvo
8. Perno de neumático
9. Montaje de neumáticos
4. Sistema de palanca de dirección
El sistema de dirección consta principalmente de tirantes longitudinales, tirantes transversales, brazos de dirección, juntas de extremo de varilla-, rodamientos de bolas y ejes de soporte de dirección.
El eje de soporte de la dirección está montado en la viga central del bastidor. El movimiento de dirección se transmite desde el bogie situado en la viga delantera al brazo de dirección a través de tirantes longitudinales. Los brazos de dirección son totalmente intercambiables entre diferentes módulos de remolque, lo que mejora la comodidad del mantenimiento y la compatibilidad modular.
A través de diferentes posiciones de los orificios de conexión, la fuerza de dirección se transfiere a cada suspensión a través de tirantes transversales, lo que permite que cada eje gire en un ángulo correspondiente según la geometría de giro del vehículo. Esto garantiza un rendimiento de dirección suave y reduce el desgaste de los neumáticos durante la operación.
Las barras y brazos de dirección están conectados mediante cojinetes de junta esférica, lo que permite que el sistema compense la deformación del marco bajo carga, así como las tolerancias de instalación sin afectar el rendimiento de la dirección.
Ambos extremos de la barra de dirección utilizan conexiones roscadas-derecha-izquierda y derecha con juntas de extremo de varilla-ajustables, lo que permite un ajuste preciso de la longitud de la barra de dirección para una alineación precisa de las ruedas y sincronización de la dirección.
5. Sistema hidráulico
El sistema hidráulico se divide en dos secciones independientes: el sistema hidráulico de suspensión y el sistema hidráulico de dirección.
El sistema hidráulico de suspensión está equipado con válvulas de protección contra rotura de mangueras en las tuberías hidráulicas, lo que garantiza una presión estable del sistema y evita la caída repentina de los puntos de soporte en caso de falla de la manguera. La caja de control hidráulico se puede instalar en la parte delantera o trasera del remolque, lo que permite un control conveniente de las funciones de elevación y dirección.
El sistema hidráulico de suspensión tiene una presión de trabajo nominal de 25 MPa y puede soportar una presión-a corto plazo de hasta 30 MPa, lo que proporciona un rendimiento confiable en condiciones operativas-de servicio pesado.
El sistema hidráulico de dirección adopta un diseño de varillaje plano hidráulico. Mediante un control hidráulico preciso y una disposición optimizada del varillaje, el remolque puede lograr un radio de giro mínimo y una excelente maniobrabilidad.
La presión de trabajo nominal del sistema hidráulico de dirección también es de 25 MPa. Para evitar daños causados por la sobrecarga de la dirección, se instala una válvula de alivio bi-entre las cámaras grande y pequeña de cada grupo de cilindros de dirección. Esta protección de seguridad previene eficazmente daños estructurales a los componentes de la dirección durante condiciones operativas inesperadas.
El sistema de tuberías hidráulicas utiliza tubos de acero galvanizado de precisión y accesorios para tubos de acero inoxidable, lo que ofrece una excelente resistencia a la corrosión, rendimiento de sellado y confiabilidad operativa a largo plazo.
6. Sistema de frenos
El remolque está equipado con un sistema de frenado de aire comprimido que consta principalmente de cámaras de freno, tambores de freno, válvulas de relé y depósitos de aire.
El sistema de frenos adopta un diseño de freno de aire de doble-circuito, que incluye funciones de frenado de servicio y de estacionamiento. Parte de las líneas de ejes están equipadas con cámaras de freno de estacionamiento con resorte para garantizar una seguridad de estacionamiento confiable en condiciones de carga pesada-.
Los componentes del eje y del freno de las ruedas se fabrican con productos nacionales de alta-calidad, mientras que las cámaras de freno utilizan componentes de la marca Ruili reconocida internacionalmente para un rendimiento de frenado confiable y durabilidad.
7. Sistema eléctrico del vehículo
Todo el sistema eléctrico utiliza cableado de alta-calidad para mejorar la confiabilidad, la seguridad y una apariencia limpia de la instalación. Todos los cables están claramente marcados con números de cable y códigos de identificación, lo que hace que la inspección y el mantenimiento sean más convenientes.
Los conectores eléctricos provienen de marcas reconocidas internacionalmente para garantizar una conexión eléctrica estable y una confiabilidad operativa a largo plazo-.
8. Diseño combinado
Cada módulo se puede conectar tanto longitudinal como transversalmente para cumplir con diferentes requisitos de transporte.
Las conexiones longitudinales entre módulos se completan mediante pasadores de conexión hidráulica, proporcionando un montaje rápido y eficiente. Las tuberías hidráulicas y neumáticas adoptan acoplamientos rápidos de alto-rendimiento con excelente capacidad de sellado y fácil operación.
Las interfaces eléctricas utilizan conectores-de alta resistencia de marcas reconocidas internacionalmente, lo que garantiza conexiones seguras, confiables y convenientes durante la combinación modular.
9. Sistema de elevación
El sistema de elevación de la plataforma proporciona una carrera de elevación total de 580 mm, con un rango de compensación de conducción normal de +300 mm / -280 mm para garantizar una capacidad suficiente de equilibrio de carga por eje durante el transporte.
Los cilindros de elevación están montados directamente en el marco del volante y se instalan cojinetes de junta esférica en ambos extremos de los cilindros para reducir la tensión y evitar daños a los cilindros durante la operación.
El sistema de dirección hidráulica está equipado con válvulas de alivio independientes para evitar la sobrepresión del sistema y proteger eficazmente los cilindros de dirección y los componentes del mecanismo de dirección.
10. Tratamiento superficial
Todos los componentes estructurales de acero se someten a un tratamiento de granallado para alcanzar los estándares de preparación de superficies SA2.5 antes de pintar.
El espesor del recubrimiento y la calidad de la película de pintura cumplen totalmente con los estándares nacionales, y se utilizan marcas de pintura reconocidas internacionalmente para garantizar una excelente resistencia a la corrosión y una durabilidad-a largo plazo. Los componentes pequeños también reciben un tratamiento superficial adecuado para una protección adicional.
11. Sistema de paquete de energía
El paquete de energía consta principalmente de un motor, una bomba de aceite hidráulico, un tanque de aceite hidráulico, filtros, un tanque de combustible y una unidad de almacenamiento de energía.
Proporciona la potencia hidráulica necesaria para las operaciones de dirección y elevación del remolque. Con su estructura compacta y diseño eficiente, la unidad de potencia se puede instalar cómodamente en el cuello de cisne eléctrico para ahorrar espacio y mejorar la eficiencia operativa.
Términos comerciales y de entrega
| Tiempo de producción | 80 días |
| Garantía | 24 meses para viga principal, estructura de acero y cilindros de eje |
| Condiciones de pago | Depósito TT del 30% antes de la producción, saldo restante del 70% a pagar antes de la entrega |
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